作者：吕尧

据法国《回声报》报道，法国政府一名部长级人士表示，法国当局正在与中国电动汽车制造商比亚迪就在法国本土建厂的可能性进行磋商。比亚迪相关负责人表示，目前公司正在评估在欧洲建设乘用车工厂的可行性，并在寻找合适地点。据悉，比亚迪高层也对在欧洲建厂提出了一些具体的标准，如未来工厂需要靠近港口，同时也要邻近分包商与千兆电池工厂。这一因素也使比亚迪在法国建厂的可能性进一步提升。

比亚迪若在法国建厂，这将使其更适应于欧盟的相关生态法规，同时也直接受益于法国政府的“生态红利”政策。在成本方面，在欧洲生产也将降低比亚迪在进口相关的行政和物流成本。

汉腾咨询一直以来密切关注欧洲新能源领域风向，为中国新能源企业总结出以下最新行业动态与政策信号。

欧洲新能源汽车市场潜力空前

随着今年欧盟“燃油车禁令”的生效，欧洲新能源汽车行业迎来前所未有的发展新机遇。为实现2050年碳中和的目标，这一决定意味着欧洲电动汽车的普及率将进一步提高、新能源汽车行业加速发展，由此带来的长期可持续的市场需求和潜力也促使本土车企纷纷转型，大量外国企业加入竞争。

据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，2022年欧洲新能源汽车总销售量超过270万辆，使其成为仅次于中国的全球第二大电动车市场。由于消费需求的稳定增长以及电动汽车技术的不断进步，市场需求还将进一步增长。自2021年以来，中国车企在欧洲市场上正逐渐崭露头角，如比亚迪、领克、蔚来、小鹏、吉利已经成功进入欧洲市场，并积极扩大在欧洲的生产和供应链布局。

补贴政策将与碳足迹挂钩

在欧洲新能源汽车的快速发展中，地方保护主义也不断显露，欧洲的扶持政策也更偏向于本土车企，以此鼓励欧洲电池和电动汽车的生产。法国政府在今年5月也明确表示，电动汽车生产过程的碳足迹将是获得法国“生态红利”补贴的必要条件，而这也将绝大多数在中国企业排除在外。因为据法国汽车平台（PFA）数据显示，中国电动汽车在制造过程中的碳足迹比欧洲生产的同类型汽车高出约45%。由此可见，中国新能源企业产品的碳足迹优化与认证是进入欧洲市场、提升企业可持续发展形象的重要一环。

通过在欧洲建厂生产，无论是在车辆生产过程中，还是在出口至欧洲过程中，中国车企将能够大幅减少其产品的碳足迹。此外，对于已上市产品的碳足迹优化也是企业提升市场竞争力的高效手段。

欧洲投资建厂：本地化经营为长远之策

面对欧洲快速变化的新能源市场与法规政策，中国车企出海必须改变策略，注重本地化经营与发展以适应欧洲市场。除了比亚迪在欧洲建厂备受关注，2022年8月，蔚来汽车也宣布将在匈牙利投资建设首个海外换电站工厂；长安汽车近期表示将成立欧洲区域总部，同时在全球逐步建立不少于20个本地化营销机构。随着越来越多的中国车企进入欧洲市场，打造本地品牌成为大趋势。

汉腾咨询作为一家跨国战略咨询公司，凭借过去15年在欧洲新能源领域积累的实战经验，致力于帮助中国新能源企业快速搭建欧洲市场拓展平台，实现企业欧洲布局战略目标。

汉腾咨询一直以来积极关注中国企业在欧洲投资建厂的战略计划，为中国企业在欧洲投资建厂提供市场调研及绿地投资建议。汉腾通过详实的市场调研和数据搜集，深入了解和细化各国劳动力、产业环境及政府政策等各方面情况，结合行业需求和企业发展规划，提供符合中国企业需求的参考数据和信息，助力中国企业在欧洲绿地投资项目中做出选址决策。

与此同时，汉腾作为欧洲太阳能光伏领域的碳足迹专家，一直以来关注欧洲碳足迹政策对于中国产品进入欧洲市场的影响，并提供针对中国组件企业的碳足迹优化解决方案。随着欧盟碳关税政策的正式生效以及逐步实施，欧盟针对新能源领域全产业链生产制造环节的碳足迹政策将会逐步细化，并与当地经济补贴政策紧密挂钩。中国企业优化全球产业链，降低产品生命周期碳排放也将会成为中国企业投资欧洲建厂的原动力之一。汉腾咨询也将持续关注该领域政策，为中国企业提供更加全面及专业的碳排放优化方案。